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デーモンズ
AGVの歴史とF1への参戦
70年以上にわたる歴史の中で、AGVは二輪だけにとどまりませんでした。イタリアのこのブランドは、自動車レースの最高峰であるフォーミュラ1でも栄光を手にしています。
ジャコモ・アゴスチーニの助けを得てバイク界で確固たる評価を築いたAGVは、1970年代初頭、シングルシーターに乗るドライバーたちの間でヘルメットを本格的に使われ始めました。
AGVは単に参戦しただけではありませんでした。イタリア製ヘルメットが先頭を走る光景は当たり前となり、タイヤが二つ増えたからといって、その状況が変わることは許されなかったのです。
ロゴそのものが成功の物語を語っています。イタリア国旗をあしらったエンブレムは、ライバルたちの背後から見たアゴスチーニ本人のヘルメットを表している、という逸話が残っています。
こうして創業者ジーノ・アミザーノは、当時のトップドライバーたちをAGVと契約させました。アレッサンドリア県ヴァレンツァで生まれたヘルメットは、デビューから間もなく勝利を重ねていきます。
エマーソン・フィッティパルディの功績
AGVをフォーミュラ1の勝利へと導いた最初のドライバーは、エマーソン・フィッティパルディでした。サンパウロ生まれのブラジル人でありながら、ルーツはバジリカータ地方にあります。
1974年にロータスからマクラーレンへ移籍し、1972年に続いてキャリア2度目となるワールドチャンピオンを獲得しました。
ニキ・ラウダとAGVの関係
翌年、AGVにとって状況はさらに良くなりました。ワールドチャンピオンのマシンはフェラーリ・レッドに染まり、ステアリングを握っていたのは若きオーストリア人ドライバーでした。
まだ30歳にも満たなかった彼は、やがてモータースポーツの伝説に名を連ねる存在となります。ニキ・ラウダ――説明の必要もない名前です。
1975年は、ラウダにとってフェラーリでの2年目のシーズンでした。名実ともに世界選手権で最も尊敬されるドライバーの一人となり、その年は5勝を挙げてタイトルを獲得。
シーズン終了時には、フィッティパルディに対してほぼ2レース分の差をつけていました。
AGV X1の登場とその特徴
フォーミュラ1史上でも最も象徴的なヘルメットの一つであるAGV X1は、まさにこの年に初めてサーキットに姿を現しました。
当時としては非常にモダンなモデルで、シェル上部に設けられた大きく目立つエアベントによって、現在でも一目でそれと分かります。
AGV X1を着用していたのは、F1史上で唯一ポイントを獲得した女性ドライバー、レラ・ロンバルディでもありました。AGVと同じ地域の出身である彼女は、1975年のスペインGPで0.5ポイントを獲得しています。
このレースは、彼女が6位を走行中、つまりポイント圏内の最後の順位にいた時点で事故により中断されました。規定周回数に達していなかったため、全ドライバーの獲得ポイントは半分とされました。
AGVのF1における数々の勝利
AGVのフォーミュラ1での物語は、ここで終わりではありません。勝利も続きました。
1980年には、白いウイリアムズFW07を駆るオーストラリア人ドライバー、アラン・ジョーンズがタイトルを獲得。続いて1982年にはケケ・ロズベルグ、そして1987年、ネルソン・ピケとともに、ヴァレンツァのブランドにとって最後の世界タイトルがもたらされました。
20年足らずの参戦期間で、AGVは5度の世界選手権タイトルに加え、数多くの勝利と表彰台を獲得しました。
その実績は、勝利へのアプローチが競技の枠を超えて通用することを証明しています。
