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AGV Pista GP RRは、Pista GPの進化の最上位モデルであり、世界でいち早くFIMの厳格な要件を満たしたヘルメットの一つです
AGV独自の厳格なプロトコルにより、従来モデルから大きな改良を加える必要はありませんでした
2019年以降、FIMホモロゲーションはレーシングヘルメットの安全基準を引き上げています
初めて、斜め方向からの衝撃が考慮されるようになりました
斜め衝撃は、実際の衝突時の力学を最も忠実に再現するものです
Pista GP RRはMotoGPライダーが実際に使用しているヘルメットと同一で、市場で誰でも購入できます
AGVのレーシングテクノロジーを結集した最新ヘルメットが、Pista GP RRです。2012年の登場時点ですでに頭部保護の概念を再定義していたこのヘルメットは、安全性とパフォーマンスを融合させた最高峰の存在です。
Pista GPは、衝撃保護性能、軽量性、空力性能、視界の広さ、通気性において、新たな基準を打ち立てました。
Pista GP RRは、そのシリーズにおける最新進化形であり、レーシングヘルメットの基準点であることを改めて証明しています。AGVのR&D部門が徹底したエンジニアリングプロトコルに基づいて開発を行った結果、Pista GP RRは厳格なFIMホモロゲーション試験を問題なくクリアしました。
この新しい規格は、2019年のMotoGP世界選手権カタルーニャGPで初めて導入されました。
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ヘルメットの研究開発段階から、ヨーロッパのECE法規よりもさらに厳しい基準を適用してきたため、従来モデルであるPista GP Rは、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）のホモロゲーションを取得するにあたり、大幅な仕様変更を必要としませんでした。
では、この新しい基準では何が考慮されているのでしょうか。
国際モーターサイクリズム連盟は、特にヘルメットに焦点を当て、ライダーの安全性向上における大きな節目を打ち立てました。FIMホモロゲーションは、公道用ヘルメットを定義するECEヨーロッパ法規よりも一歩先を行くことを目的としています。
FIMが導入した最大の「革命」は、ECE法規では考慮されていなかった斜め衝撃の試験です。これらの衝撃は、実際の事故で起こる状況をより正確に再現することができます。斜め、あるいは角度のついた衝撃は、ライダーの頭部に危険な回転を生じさせるため、非常に有害です。
近年の科学的研究では、脳損傷の多くが頭部の回転によって引き起こされることが示されており、FIM規則は、メーカーに対して初めてその測定と制限を義務づけました。
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さらにFIM認証では、ECEと比較して直線衝撃を区別し、高速（8.2m/s）と低速（5.0m/s）に分けて評価します。これにより、より幅広い衝撃エネルギーに対して最高水準の性能を確保します。加えて、ECE法規と同じ試験ポイントにおいて、高速での直線衝撃をシェルの3か所追加で実施し、貫通試験も行われます。
AGV Pista GP RRは、市場で誰でも購入できる数少ないFIM公認ヘルメットの一つです。安全性、軽量性、視界の広さ、空力性能。そのすべてにおいて、MotoGPのテクノロジーと保護性能を頭部に求めるライダーのため、細部に至るまで徹底的に作り込まれています。
